{"id":475,"date":"2019-08-03T04:34:18","date_gmt":"2019-08-03T02:34:18","guid":{"rendered":"https:\/\/quintanaasesores.com.ar\/24\/?p=475"},"modified":"2019-08-03T04:49:44","modified_gmt":"2019-08-03T02:49:44","slug":"asi-es-la-ebike-argentina-que-la-rompe-en-los-ee-uu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quintanaasesores.com.ar\/24\/asi-es-la-ebike-argentina-que-la-rompe-en-los-ee-uu\/","title":{"rendered":"AS\u00cd ES LA EBIKE ARGENTINA QUE LA ROMPE EN LOS EE.UU."},"content":{"rendered":"<h1>AS\u00cd ES LA EBIKE ARGENTINA QUE LA ROMPE EN LOS EE.UU. Y FACTURAR\u00c1 $ 8,6 M ESTE A\u00d1O<\/h1>\n<p>SE TRATA DE LA SEGUNDA GENERACI\u00d3N DE UN EXITOSO PROTOTIPO CREADO POR UNA EMPRESA LOCAL QUE, INCLUSO,\u00a0YA PIENSA EN AMPLIAR SU PORTFOLIO CON OTROS DISPOSITIVOS M\u00d3VILES. \u00bfCU\u00c1NTO CUESTA Y C\u00d3MO PUEDE CONSEGUIRSE AC\u00c1?<\/p>\n<p>infotechnology.com<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Los problemas de movilidad son comunes en todas las grandes capitales del mundo<\/strong>. Madrid, Barcelona, Nueva York, y tambi\u00e9n Buenos Aires, entre otras, poseen un denominador com\u00fan:\u00a0<strong>cada d\u00eda es m\u00e1s complicado poder transitarlas<\/strong>.<\/p>\n<p>A este inconveniente,\u00a0<strong>se suma el hecho de buscar veh\u00edculos sustentables, que permitan de forma ecol\u00f3gica reducir al m\u00ednimo indispensable las emisiones de cualquier tipo<\/strong>. Si encima<\/p>\n<p><strong>En todas esas ciudades cosmopolitas las bicicletas ganan cada vez m\u00e1s espacio<\/strong>, apuntaladas en buena medida por el desarrollo de las\u00a0<strong>bicisendas<\/strong>.<\/p>\n<p>Actualmente,\u00a0<strong>la nueva generaci\u00f3n de bicicletas el\u00e9ctricas representa un verdadero furor en el mundo<\/strong>.\u00a0Y\u00a0<strong>una de las firmas responsables de ese suceso es Made in Argentina<\/strong>.<\/p>\n<p>Seguramente, ni siquiera lo imagin\u00f3 <strong>Gabriel Mu\u00f1oz, un joven argentino que tras mudarse de muy chico a La Plata, fund\u00f3 en el a\u00f1o 2010 la empresa EMOV<\/strong>, que tuvo como primer objetivo\u00a0<strong>brindar una \u201csoluci\u00f3n de movilidad sustentable y ecol\u00f3gica\u201d a los motores para bicicleta<\/strong>\u00a0-que por aquel entonces funcionaban principalmente a nafta-,\u00a0<strong>mediante la incorporaci\u00f3n de motores el\u00e9ctricos y de bater\u00eda<\/strong>.<\/p>\n<div>\n<div><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/cdn.jwplayer.com\/players\/i9xPBAkh-qm1rAzyN.html\" width=\"100%\" height=\"100%\" frameborder=\"0\" scrolling=\"auto\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<p>Si bien\u00a0<strong>EMOV naci\u00f3 como una unidad independiente de la firma VeloMotor<\/strong>, dedicada a comercializar\u00a0<strong>motores para bicicleta impulsados a nafta<\/strong>. Por aquel entonces, nadie imagin\u00f3 lo que suceder\u00eda poco tiempo despu\u00e9s:\u00a0<strong>EMOV se convirti\u00f3 en la empresa que desarroll\u00f3 la primera bicicleta el\u00e9ctrica dise\u00f1ada y fabricada en Latinoam\u00e9rica<\/strong>.<\/p>\n<h2>\u00bfC\u00f3mo es Brina 2, la ebike que la rompe en EE.UU.?<\/h2>\n<p>Luego del suceso que consigui\u00f3 Brina 1, el primer modelo de EMOV,\u00a0<strong>la compa\u00f1\u00eda decidi\u00f3 ir por m\u00e1s y cre\u00f3 Brina 2, la primera ebike Full Hiper-Smart, dise\u00f1ada y fabricada \u00edntegramente en la Argentina<\/strong>.<\/p>\n<p>El nombre\u00a0<strong>Brina es una interpretaci\u00f3n de la palabra brana, que es una part\u00edcula de la teor\u00eda de la f\u00edsica<\/strong>. \u201cTen\u00eda un amigo trabajando me hablaba de las branas porque estaba trabajando en eso. Y dije, \u2018voy a utilizar un nombre similar como inspiraci\u00f3n\u2019, cont\u00f3 Mu\u00f1oz,\u00a0<strong>CEO de EMOV, en di\u00e1logo con Infotechnology<\/strong>.<\/p>\n<figure class=\"image\"><img decoding=\"async\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.infotechnology.com\/export\/sites\/revistait\/img\/2019\/07\/26\/26_07_19_emov_muxoz.jpg_237705308.jpg\" alt=\"\" hspace=\"5\" vspace=\"5\" data-height=\"301\" data-size=\"w:296,h:297\" data-width=\"300\" \/><figcaption><\/figcaption><\/figure>\n<p>Brina 2,\u00a0<strong>el nuevo modelo que ya la rompe en los Estados Unidos, cuenta con una app propia y con apenas 16 kilos es la bicileta m\u00e1s liviana del mercado<\/strong>: su cuadro\u00a0<strong>fue desarrollado en una \u00fanica pieza de fibra de carbono<\/strong>. S\u00ed, el mismo material utilizado en la F\u00f3rmula 1 y en la ingenier\u00eda aeroespacial.<\/p>\n<p><strong>Su autonom\u00eda es uno de sus puntos fuertes<\/strong>.\u00a0<strong>Con apenas $ 1 peso, el usuario podr\u00e1 recorrer m\u00e1s de 150 kil\u00f3metros<\/strong>. En total,<strong>con una carga completa de su bater\u00eda\u00a0se pueden recorrer hasta 50 kil\u00f3metros<\/strong>, alcanzando una\u00a0<strong>velocidad m\u00e1xima de 38 kil\u00f3metros por hora<\/strong>.<\/p>\n<div>\n<figure class=\"image\"><img decoding=\"async\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.infotechnology.com\/export\/sites\/revistait\/img\/2019\/07\/26\/26_07_19_emovdos.jpg_167611220.jpg\" alt=\"\" hspace=\"5\" vspace=\"5\" data-height=\"427\" data-size=\"w:765,h:545\" data-width=\"600\" \/><figcaption><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p>Posee una\u00a0<strong>bater\u00eda de 36V 10ah\/48V 13ah celdas Samsung y tecnolog\u00eda+Life<\/strong>\u00a0(brinda mayor cantidad de ciclos de vida \u00fatil).\u00a0<strong>La carga total de la bater\u00eda demanda entre 3 y 6 horas<\/strong>.<\/p>\n<p>Cuenta con un\u00a0<strong>acelerador de gatillo<\/strong>, al que se suma un\u00a0<strong>sistema de asistencia al pedaleo de 5 velocidades con sensor de torque<\/strong>. Incluye un\u00a0<strong>sistema de freno a disco<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo es su dise\u00f1o? Aerodin\u00e1mico y de geometr\u00eda oblicua<\/strong>. Seg\u00fan la empresa, esto le\u00a0<strong>permite brindar una mayor estabilidad que las bicicletas el\u00e9ctricas promedio<\/strong>. Adem\u00e1s, la Brina 2\u00a0<strong>es el\u00e9ctrica desde su concepci\u00f3n, es decir, no se trata de una bicicleta tradicional que incluye un kit de motor agregado<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Otro\u00a0punto fuerte\u00a0es su iluminaci\u00f3n<\/strong>.\u00a0<strong>Cuenta con tecnolog\u00eda LED NEOPIXEL<\/strong>\u00a0tanto en su parte delantera como trasera.<\/p>\n<p>En total, la Brina2\u00a0<strong>est\u00e1 disponible en 5 modelos<\/strong>. Se diferencian entre| s\u00ed por su equipamiento y la potencia de su motor. Puede conseguirse en color rojo, negro, gris plata, blanco y carbono a la vista.\u00a0<strong>Su precio promedio ronda los US$ 2000 ($ 86000, al tipo de cambio de hoy)<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>EMOV ofrece una app hiper-smart (que estar\u00e1 disponible pr\u00f3ximamente para dispositivos Android e iOS)\u00a0<\/strong>destinada a los fan\u00e1ticos de la tecnolog\u00eda, que buscan la conectividad total en movimiento e informaci\u00f3n \u00fatil e inteligente.\u00a0<strong>Ofrece funciones de GPS, navegaci\u00f3n por mapas, bloqueo antirrobo y geolocalizaci\u00f3n. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n permite el encendido autom\u00e1tico de motor y luces<\/strong>. Para los fan\u00e1ticos de la ecolog\u00eda,\u00a0<strong>la app informa la cantidad de kilos de emisi\u00f3n de di\u00f3xido de carbono (CO2) ahorrados por usarla<\/strong>.<\/p>\n<p>Otra de sus ventajas es su\u00a0<strong>mantenimiento low cost<\/strong>. Los usuarios de esta ebike\u00a0<strong>deben desembolsar apenas $ 250 por mes de mantenimiento<\/strong>, en contraposici\u00f3n con los $10.000 que se necesitan para mantener en condiciones un veh\u00edculo (entre seguro, patente, nafta o gasoil).<\/p>\n<p>Al ser una bicicleta el\u00e9ctrica con asistencia al pedal,\u00a0<strong>permite mejorar el estado f\u00edsico y la salud de los usuarios, pero sin esfuerzo<\/strong>.<\/p>\n<h2>El negocio<\/h2>\n<p>\u201cLuego de un extensivo an\u00e1lisis detectamos dos oportunidades: la ausencia de veh\u00edculos de transporte personal de bajo costo, que tengan como cualidad rectora la sustentabilidad, modularidad, el dise\u00f1o al servicio de la funci\u00f3n y la est\u00e9tica, y el compromiso con el cuidado medioambiental\u201d, explic\u00f3 Mu\u00f1oz.<\/p>\n<p>Seg\u00fan el ejecutivo, \u201ctambi\u00e9n se detect\u00f3 como oportunidad la inexistencia de una industria integral de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Latinoam\u00e9rica; industria creciente a nivel global (que hoy est\u00e1 en manos de los pa\u00edses m\u00e1s desarrollados del mundo), que nos dio la oportunidad de ser los pioneros en la regi\u00f3n y ocupar un lugar ponderado en el mercado\u201d.<\/p>\n<div>\n<figure class=\"image\"><img decoding=\"async\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.infotechnology.com\/export\/sites\/revistait\/img\/2019\/07\/26\/26_07_19_emov_negocio.jpg_947062944.jpg\" alt=\"\" hspace=\"5\" vspace=\"5\" data-height=\"360\" data-size=\"w:942,h:566\" data-width=\"600\" \/><figcaption><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p><strong>La Brina2 se lanz\u00f3 el 22 de abril\u00a0<\/strong>al mercado por medio de la\u00a0<a href=\"https:\/\/www.indiegogo.com\/projects\/brina2-the-first-hyper-smart-carbon-fiber-ebike#\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>plataforma Indiegogo<\/strong><\/a>, de financiamiento colectivo. All\u00ed,\u00a0<strong>ya recaud\u00f3 m\u00e1s de US$ 100.000 en concepto de preventas<\/strong>, pero\u00a0<strong>desde la firma estiman que recaudar\u00e1n este 2019 unos US$ 200.000 entre la Argentina y los Estados Unidos<\/strong>, es decir,\u00a0<strong>unos 8,6 millones de pesos<\/strong>\u00a0(con el d\u00f3lar cotizado a $ 43 por unidad).<\/p>\n<p>Con el modelo Brina 2 se generaron las preventas en Indiegogo en los Estados Unidos y en la Argentina. \u201c<strong>Esas unidades, la gente las recibir\u00e1 en septiembre. Ahora trabajamos en una nueva tanda, que se entregar\u00e1 de forma directa a partir de noviembre pr\u00f3ximo<\/strong>\u201d, confirm\u00f3.<\/p>\n<p><strong>A partir de noviembre\u00a0tambi\u00e9n estar\u00e1n disponibles en bicicleter\u00edas de\u00a0Capital Federal y todo el pa\u00eds<\/strong>. Tambi\u00e9n se pueden comprar de forma directa\u00a0<a href=\"https:\/\/emov-electric.com\/es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>desde la p\u00e1gina web<\/strong><\/a>. \u201cTambi\u00e9n es un hecho que se va a poder comprar en cuotas\u201d, adelant\u00f3 Mu\u00f1oz.<\/p>\n<h2>Un poco de historia<\/h2>\n<p>\u201c<strong>La inversi\u00f3n inicial rond\u00f3 entre los US$ 50.000 y US$ 70.000<\/strong>. Hoy es un mont\u00f3n de plata, pero\u00a0 por aquel entonces el d\u00f3lar estaba m\u00e1s bajo\u201d, coment\u00f3 Mu\u00f1oz.<\/p>\n<div>\n<figure class=\"image\"><img decoding=\"async\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.infotechnology.com\/export\/sites\/revistait\/img\/2019\/07\/26\/26_07_19_emov_caracteristicas.jpg_1086514615.jpg\" alt=\"\" hspace=\"5\" vspace=\"5\" data-height=\"314\" data-size=\"w:704,h:369\" data-width=\"600\" \/><figcaption><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p>\u201c<strong>En el 2010 comenc\u00e9 con los dise\u00f1os, el bocetado del primer producto, que se llam\u00f3 Brina 1<\/strong>. Me demor\u00f3\u00a0<strong>3 a\u00f1os completar los prototipos y las primeras pruebas<\/strong>. Con ese prototipo competimos en el concurso Innovar, en 2013, y ah\u00ed, por primera vez, el producto se mostr\u00f3 en p\u00fablico. Lo vio Telef\u00e9 Noticias y lo llev\u00f3 al medio, al canal, y a partir de ah\u00ed hubo bastante cobertura medi\u00e1tica del producto\u201d, record\u00f3.<\/p>\n<p>A fines de 2014 se lanz\u00f3 al mercado la Brina 1.\u00a0<strong>De ese modelo se vendieron m\u00e1s de 1000 unidades<\/strong>.\u00a0<strong>Solo dos a\u00f1os despu\u00e9s, Mu\u00f1oz se puso un nuevo objetivo: crear su sucesora<\/strong>.<\/p>\n<p>\u201cEn el 2016 me puse a trabajar en la Brina 2, que es nuestro buque insignia actual. Tambi\u00e9n demand\u00f3 3 a\u00f1os de desarrollo.<\/p>\n<p>Gracias al \u00e9xito de EMOV, VeloMotor dej\u00f3 de ser el negocio principal. \u201cSon dos empresas distintas. VeloMotor es una firma de motores de bicicletas que funcionan a nafta, mientras que Emov, se encarga de producir bicicletas el\u00e9ctricas y veh\u00edculos el\u00e9ctricos y sustentables\u201d, explic\u00f3 Mu\u00f1oz.<\/p>\n<h2>Los pr\u00f3ximos pasos<\/h2>\n<p>\u201c<strong>Tenemos pensado desarrollar una l\u00ednea de monopatines el\u00e9ctricos<\/strong>. Adem\u00e1s,\u00a0<strong>trabajamos en el desarrollo de una bicicleta intermedia en precio entre el modelo plegable que tenemos con otra submarca que poseemos<\/strong>\u00a0(2Fold). Actualmente, el modelo plegable cuesta unos US$ 1100 mientras que la Brina2 oscila en los\u00a0<strong>US$ 2000<\/strong>. Por ese queremos armar algo intermedio. A\u00fan no tenemos el nombre, pero es seguro que no se llamar\u00e1 Brina\u201d, adelant\u00f3 el ejecutivo.<\/p>\n<p>Seg\u00fan el CEO,\u00a0<strong>el proceso de expansi\u00f3n de EMOV es claro<\/strong>. \u201cPrimero validamos el primer producto en el mercado. Nos fue muy bien y de esa forma pudimos consolidarnos como la primera bicicleta el\u00e9ctrica dise\u00f1ada en Latinoam\u00e9rica y fabricada en la regi\u00f3n\u201d, detall\u00f3.<\/p>\n<p>\u201cEse primer antecedente nos posicion\u00f3 bien en la Argentina\u00a0y en pa\u00edses lim\u00edtrofes. Despu\u00e9s le agregamos valor con un mejor dise\u00f1o y calidad. Apostamos a la investigaci\u00f3n y el desarrollo.\u00a0<strong>Con Brina 2 conseguimos un producto \u00fanico, una bici s\u00faper liviana, con much\u00edsimas mejoras respecto a la primera versi\u00f3n, con display incorporado en el manubrio, entre otras<\/strong>\u201d, complet\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AS\u00cd ES LA EBIKE ARGENTINA QUE LA ROMPE EN LOS EE.UU. 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